Geschreven op 30-4-2020 - Erik van Erne.
Geplaatst in Klimaat
Michael Moore presents Planet of the Humans, a documentary that dares to say what no one else will this Earth Day — that we are losing the battle to stop climate change on planet earth because we are following leaders who have taken us down the wrong road — selling out the green movement to wealthy interests and corporate America.
This film is the wake-up call to the reality we are afraid to face: that in the midst of a human-caused extinction event, the environmental movement’s answer is to push for techno-fixes and band-aids. It’s too little, too late.
Removed from the debate is the only thing that might save us: getting a grip on our out-of-control human presence and consumption. Why is this not The issue? Because that would be bad for profits, bad for business. Have we environmentalists fallen for illusions, “green” illusions, that are anything but green, because we’re scared that this is the end—and we’ve pinned all our hopes on biomass, wind turbines, and electric cars?
No amount of batteries are going to save us, warns director Jeff Gibbs (lifelong environmentalist and co-producer of “Fahrenheit 9/11” and “Bowling for Columbine”). This urgent, must-see movie, a full-frontal assault on our sacred cows, is guaranteed to generate anger, debate, and, hopefully, a willingness to see our survival in a new way—before it’s too late.
Featuring: Al Gore, Bill McKibben, Richard Branson, Robert F Kennedy Jr., Michael Bloomberg, Van Jones, Vinod Khosla, Koch Brothers, Vandana Shiva, General Motors, 350.org, Arnold Schwarzenegger, Sierra Club, the Union of Concerned Scientists, Nature Conservancy, Elon Musk, Tesla.
Geschreven op 30-4-2020 - Erik van Erne.
Geplaatst in Duurzaam
Nu de coronacrisis in Nederland ons leven beheerst, kiezen steeds meer Nederlanders voor lokaal, gezond en duurzaam voedsel. Met deze keuzes helpen we onze lokale ondernemers, ontlasten we het klimaat en houden we ons lichaam gezond.
Omdat de meeste landwinkels, pluktuinen en voedselbossen op verborgen locaties zitten hebben de Natuur- en Milieufederaties (NMFs) de GoodFoodClub gelanceerd: de plek waar je als consument alle duurzame aanbieders bij jou in de buurt kunt vinden.
Het doel van de campagne is het aandeel duurzame landbouw in Nederland te vergroten ook na de Coronacrisis.
Veel duurzame boeren leverden aan restaurants, festivals en cateraars. Nu deze afzet is weggevallen kunnen consumenten genieten van deze mooie streekproducten. “Met de GoodFoodClub maken we alle duurzame lokale aanbieders goed vindbaar. We roepen consumenten op om hen te steunen, SupportOurLocals en kies vaker voor lokaal, gezonder en duurzamer voedsel, ook na ook na de coronacrisis”, aldus Mattheus Bleijenberg, campagneleider van de GoodFoodClub. Op de site vinden consumenten alle adressen bij hen in de buurt, informatie over activiteiten bij boeren en inhoudelijke info over gezondheid, milieuvoordelen, voedselverspilling, de voordelen voor de natuur ed.
Er zijn in Nederland honderden boeren, landwinkels, tuinderijen, voedselbossen en adressen waar je de mooiste duurzame lokale groenten, kaas, wijn, noten, vlees en fruit kunt kopen. Vaak weten consumenten hen niet te vinden. De GoodFoodClub wordt het digitale platform waar alle bewuste consumenten en aanbieders van lokaal en duurzaam geproduceerd voedsel elkaar vinden. Ook online pakketten en restaurants die werken met lokale producten worden vermeld op het platform. Consumenten die de GoodFoodClub volgen blijven op de hoogte van initiatieven in hun buurt zoals open dagen van boeren en appelplukdagen.
Het platform is een basis om komende tijd verder uit te bouwen. Er staan op dit moment al 250 aanbieders op de kaart en de komende maanden wordt dat verder uitgebreid. Na de coronacrisis worden ook activiteiten gedeeld en georganiseerd bij lokale boeren op het erf om zo boeren en burgers meer met elkaar in contact te brengen. Aanbieders in die graag een plekje willen op het platform kunnen zich aanmelden via de site.
Dat we ons voedsel anders moeten gaan produceren en ons consumptiepatroon niet duurzaam is, dringt zo langzamerhand goed door. Kijk maar naar het stikstofprobleem of het mestoverschot in Nederland. We moeten een transitie doormaken richting een circulaire landbouw met minder afvalstoffen en milieu impact. De Natuur en Milieufederaties werken op verschillende manieren aan deze transities; bijvoorbeeld door actieplannen te ontwikkelen en korte ketens te ondersteunen.
Geschreven op 30-4-2020 - Erik van Erne.
Geplaatst in Agenda, Duurzaam
De klimaataanpak staat in veel landen op ‘pauze’ en ook de VN heeft twee belangrijke klimaatbijeenkomsten uitgesteld.
Maar kunnen wij ons deze pauze wel veroorloven?
De coronacrisis brengt alle klimaatverdragen in gevaar, maar kan ook juist mogelijkheden bieden, als het zou lukken om investeringen om de coronacrisis te bestrijden te koppelen aan vergroening.
Als we toch honderden miljarden gaan uitgeven om de economische crisis te bestrijden kunnen we dat geld dan ook meteen gebruiken om de omslag te maken naar een duurzame economie met veel minder CO2 uitstoot?
De crisis als kans voor een schonere toekomst. Hoe doen we dat?
De kansen voor snelle verduurzaming en CO2 reductie zijn enorm, als we denken aan de honderden miljarden euro’s die regeringen nu uittrekken om de pandemie te bestrijden en het economisch systeem overeind te houden. In Nederland kun je de crisisinvesteringen koppelen aan het Urgendapakket, in Europa aan de Green Deal en globaal aan het Parijs Akkoord.
Ook laat de coronacrisis – zoals eerder de financiële crisis – zien dat ingrijpende, op wetenschap gebaseerde noodmaatregelen uiteindelijk vrij makkelijk door burgers worden geaccepteerd.
Hoe gaan we de vrijgekomen miljarden gebruiken om de wereldeconomie overeind te houden en onze globale klimaatproblematiek voorgoed te tackelen? We moeten veranderen, we kunnen blijkbaar ook veranderen, maar hoe gaan we dat duurzaamdoen?
Met o.a. Marjan Minnesma (Urgenda/Nederland), Joyeeta Gupta (professor of climate change law and policy aan de Vrije Universiteit Amsterdam), Bas Eickhout (lid van het Europees parlement namens De Groenen/Vrije Europese Alliantie) en Tom Rivett-Carnac (co-auteur ‘The Future We Choose’).
Duurzaam: nu of nooit wordt uitgezonden op zondag 10 mei 2020 op NPO2, even na tienen.
Geschreven op 28-4-2020 - Erik van Erne.
Geplaatst in Nederland
Cabaretier Freek de Jonge publiceert deze week veertig jaar aan archiefbeelden uit zijn carrière op zijn YouTube-kanaal.
Het idee om zijn oeuvre openbaar te maken speelde al langer door zijn hoofd, maar wegens de coronacrisis heeft hij besloten het eerder te publiceren.
“Ik had al langer het idee om bij wijze van erfenis mijn repertoire netjes en verzorgd achter te laten”, vertelt De Jonge. “Omdat we nu in een tijd leven waarin veel mensen thuiszitten, leek het mij een goed moment om alles te delen en is het in een sneltreinvaart gekomen.”
“Daarbij wil ik er graag zelf nog bij zijn als het online komt. Waarom zou ik dat allemaal na mijn dood laten gebeuren? Nu heb ik er nog lol van.”
Die erfenis die de 75-jarige De Jonge publiceert, bestaat uit alles wat hij en zijn vrouw Hella sinds 1980 op video geregistreerd hebben. Hierbij gaat het om theatershows, oud- en nieuwjaarsconferences, verkiezingsconferences, muziektheater, series en tentoonstellingen.
Freek de Jonge heeft ook diverse lezingen, colleges en masterclasses gegeven. Deze publiceert hij ook. “Ik heb bijvoorbeeld een aantal lessen gegeven aan de toneelschool, waarin ik mijn visie op het vak belicht. Die deel ik graag met theaterstudenten, juist nu. Dan kunnen ze gewoon vanuit huis die colleges zien.”
Op zijn You Tube kanaal heeft Freek alles netjes geordend. Ik heb hieronder enkele van de vele afspeellijsten weergegeven. Allereerst natuurlijk de afspeellijst met alle oudejaar- en nieuwjaarsconferences van Freek de Jonge.
Vervolgens de afspeellijst met alle verkiezingsconferencies. Tenslotte nog een afspeellijst met Specials.
Geschreven op 28-4-2020 - Erik van Erne.
Geplaatst in Vervoer en OV
After a very exhausting teasing campaign, Tesla’s futuristic Cybertruck has been finally unveiled.
The thing is definitely out of this world both performance and designwise, but did you know, that this is not the only electric pickup that already exists?
In fact, we managed to dig out for you an entire lineup, where Cybertruck and Rivian R1T are just a few of many options.
So buckle up and lets explore one of the world’s most utilitarian, versatile and desired vehicle classes, that has been recently slammed by the electrification tsunami!
All of the models shown in this episode of #ATelectriccars series:
Tesla Cybertruck: Have you ever seen the original Blade Runner movie? Well, the design of Elon Musk’s new creation, Tesla Cybertruck, clearly reflects the cyberpunk vision of the future cars that people had back in 1980s. It is hard to wrap one’s head around the trapezoidal exterior that seems to be made of a single metal piece.
Chevrolet E-10: 2020 Chevrolet E-10 is the brand’s new electric concept that fantasizes on how their future electric pickup might look like. The model uses propulsion components from the Bolt EV combining them with two Connect & Cruise electric motors.
Rivian R1T: Along with the upcoming Tesla truck, the RT1 is probably the most anticipated model in this segment. It is developed by the American startup Rivian that has already managed to secure more than 1.5 billion dollars of funding.
Dongfeng Rich 6 EV: Many companies have attempted to claim the title of the world’s first manufacturer of electric pickups, but the actual winner of the race was not anyone from the favorites. The joint Venture between Nissan and the China state owned Dongfeng, has already rolled out an electric version of the Rich 6 pickup.
Atlis XT Truck: If everything shown in their pre-production pickup by Atlis will be delivered to the assembly line, then the all-electric 2021 Atlis XT Truck might become a game-changer in the growing niche.
Kreisel Electric Hummer H1: After first electrifying Arnold Schwarzenegger’s G-Class, the Austrian Kreisel Electric created a fully electric pickup for the world-famous actor and ex-governor of California. The prototype based on Hummer H1 is good for 186 miles of range, has 483 horses, and can accelerate to 60 mph in 5.6 sec.
Bollinger B2: 2020 Bollinger B2 is a boxy-looking pickup from the Michgan startup, that combines 1930s design with electric propulsion, and is rather capable off-road.
Workhorse W-15: The news of the range-extended W-15 pickup first surfaced back in 2016, and a year later, the Ohio-based manufacturer of commercial transport Workhorse presented its prototype. In 2019, the company announced it will be producing the model in a fully electric version, called Endurance, and under the new brand name Lordstown Motor Corp.
Ford F-150: 11.5 billion dollars, this is the amount of money that Ford is willing to pour into the development of electric vehicles by the year 2022 and the first models to obtain the new technology are the recently introduced crossover Mustang Mach-E and, of course, the best-selling pickup in the world, F-150.
Chevrolet Colorado ZH2: Chevrolet Colorado ZH2 a mission-ready fuel-cell-powered EV that is built by GM in collaboration with the U.S. Army and has been in extreme field testing since 2017.
Polaris Ranger EV: This is a bonus entry that demonstrates that personal utility vehicles do not end with the abovementioned electric pickups. The Ranger EV is the world’s first electric UTV that is powered by a lithium ion battery.
Geschreven op 26-4-2020 - Erik van Erne.
Geplaatst in Bouwen-Klussen
BAM heeft ’s werelds eerste elektrische 10-12 ton wals gebouwd en in gebruik genomen. Een ouder model, dat aan revisie toe was, is in de werkplaats van het BAM materieelbedrijf in de afgelopen anderhalf jaar omgebouwd tot dit unieke, duurzame materieel.
Deze week is de uitstootvrije wals voor het eerst ingezet op een project voor de gemeente Almere. Vele andere projecten volgen snel. Met deze elektrische wals levert BAM een bijzondere bijdrage aan de klimaatdoelstelling van onze opdrachtgevers door schoner te bouwen.
Door de elektrische aandrijving stoot de wals geen CO2 en stikstof uit. Hierdoor is het mogelijk schoner te bouwen. Daarnaast is de wals een stuk stiller dan de huidige walsen. Waar het lastig is om zwaar materieel te elektrificeren, leent een wals zich daar beter voor. Die hoeft niet keer op keer een zware last te hijsen of continu te graven in een bouwput. De wals heeft alleen energie nodig om te rijden en te sturen, net als een personenauto. De wals is natuurlijk wel zwaarder dan een gemiddelde auto. Maar hoeft geen rijbereik van honderden kilometers te hebben om zorgeloos op de eindbestemming te komen.
Ten opzichte van de oorspronkelijke dieselmotor in deze carrosserie scheelt het zeven liter brandstof per uur. Wat zo’n 73 liter per dag is. Met de elektrische wals wordt zo’n 236 kilogram CO2 per dag bespaard. Op jaarbasis met 180 draaidagen is dat ruim 42.000 kilogram. Op volgeladen accu’s is de wals acht uur inzetbaar. Na drie tot vijf uur laden zijn de accu’s weer helemaal vol. Hierdoor kan BAM de wals dagelijks inzetten.
Waar er voor lichter materieel al wel elektrische alternatieven op de markt zijn, is dat voor zwaarder materieel niet het geval. Toch was de wens om deze stap te maken. Om een boost te geven aan onze duurzaamheidsambities en van onze klanten. Met de kennis van eigen mensen is deze elektrische wals in anderhalf jaar tijd ontworpen en gebouwd. Met recht een wereldprestatie!
Koob Bovenhuis, Manager van BAM Infra Materieel: “Het is ongelooflijk dat we dit voor elkaar hebben gekregen. Het geeft aan wat voor daadkracht en kennis onze mensen hebben. Wat anderhalf jaar geleden begon als een idee tijdens een strategiesessie met gebruikers is nu realiteit!”
Er is een groeiende vraag naar duurzame oplossingen. Daarom blijft het niet bij deze elektrische wals. Wij streven ernaar om op termijn een emissievrije asfaltset te hebben. Voor zwaarder materieel is bijvoorbeeld waterstof ook een mogelijke oplossing.
Ruud Miedema, projectleider bij gemeente Almere, zag de elektrische wals de eerste meters maken op zijn project: “De gemeente Almere is elke dag in touw om de stad te onderhouden, te repareren en te vernieuwen. Voor nu en in de toekomst. Al dit werk willen we zo duurzaam mogelijk doen. Dat betekent dat we zuinig omgaan met energie, gebruik maken van schone(re) energie en kiezen voor materialen die lang meegaan en opnieuw gebruikt kunnen worden. Dit doen we samen met BAM, die net als wij met passie werken aan een betere en mooie leefomgeving. Zo bouwen we samen verder aan onze groene en gezonde stad.”
Geschreven op 26-4-2020 - Erik van Erne.
Geplaatst in Klimaat
Het Kabinet neemt een pakket maatregelen om de CO2-uitstoot in Nederland op korte termijn verder terug te dringen.
De ministerraad heeft ingestemd met de maatregelen die worden genomen om te voldoen aan het vonnis in de Urgenda-zaak.
Nederland moet de CO2-uitstoot in 2020 met 25% verminderen ten opzichte van 1990.
Die opgave volgt uit een vonnis van de rechtbank Den Haag in de Urgenda-zaak, dat eind vorig jaar onherroepelijk is geworden.
Het kabinet heeft de afgelopen periode een pakket maatregelen samengesteld om aan het vonnis te voldoen. De maatregelen die het kabinet neemt dragen ook bij aan de reductie van de stikstofuitstoot in Nederland.
Het kabinet heeft gewerkt aan een maatregelenpakket dat: kosteneffectief is, snel kan worden uitgevoerd en dat kan rekenen op draagvlak. Belangrijk onderdeel hiervan is de maatregel om de CO2-uitstoot van de moderne kolencentrales te beperken door middel van een uitstootplafond, tegen een passende nadeelcompensatie. Het kabinet zet de voorbereidingen hiervoor in gang.
Bij de uitvoering van het maatregelenpakket houdt het kabinet rekening met de gevolgen van de Coronacrisis voor de CO2-uitstoot. Uit een scenariostudie van het Planbureau voor de Leefomgeving (PBL) blijkt dat het Coronavirus dit jaar significante gevolgen kan hebben voor de uitstoot, terwijl de impact op de langere termijn waarschijnlijk beperkt is. Vanwege deze onzekerheid zal in het najaar aan de hand van actuele emissiecijfers worden gekeken naar de maatvoering van de maatregel in de kolensector.
Daarnaast neemt het kabinet maatregelen waardoor mensen gemakkelijker en goedkoper aan de slag kunnen met verduurzaming in hun eigen woning. Er komt 150 miljoen euro extra beschikbaar voor de Regeling Reductie Energieverbruik, waarmee mensen compensatie kunnen krijgen voor bijvoorbeeld LED-lampen of het goed inregelen van hun verwarmingsinstallaties. Naast huiseigenaren kunnen ook huurders en MKB-bedrijven van deze regeling gebruikmaken. Woningcorporaties krijgen een korting op de verhuurdersheffing als ze investeren in verduurzaming van woningen. Hiervoor stelt het kabinet 150 miljoen euro beschikbaar. Mensen die een oude koel- of vrieskast inleveren, krijgen hiervoor een retourpremie van minimaal 35 euro bij aankoop van een nieuwe.
Het kabinet is bovendien met een aantal bedrijven in gesprek om voor de uitvoering van het Urgenda-vonnis versneld werk te maken van maatregelen zoals de ombouw van installaties en het extra terugdringen van de uitstoot van lachgas.
Het kabinet verwacht dat het maatregelenpakket zorgt voor een economische impuls in sectoren als de installatiebranche. De kosten van het maatregelenpakket worden voor een belangrijk deel betaald met geld uit de stimuleringsregeling SDE. De omvang van de investeringen is afhankelijk van de uiteindelijke maatvoering.
Geschreven op 21-4-2020 - Erik van Erne.
Geplaatst in Vervoer en OV
Nederland heeft de ambitie dat zijn zeevaartsector een internationale duurzame maritieme toppositie heeft. Tegelijkertijd komen er internationaal enkele trends op de zeevaart af, die de sector beïnvloeden. Dit zijn trends op economisch, geopolitiek en technologisch terrein. Ook ondervindt Nederland internationale concurrentie van landen die actief beleid voeren om reders en schepen aan hun land te binden.
In zijn nieuwste publicatie Trends en de Nederlandse zeevaart gaat het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) in op de trends die op de (internationale) zeevaart afkomen. Ook beschrijven we de effecten van deze trends op de internationale en Nederlandse zeevaart. Tot slot nemen we enkele voorbeelden van buitenlands zeevaartbeleid onder de loep: hoe gaan Canada, Denemarken, Duitsland, Japan, Noorwegen, Singapore en het Verenigd Koninkrijk om met de genoemde trends? En waar liggen voor Nederland de kansen?
Dit rapport (PDF) is gebaseerd op gegevens uit de periode tot en met 2019. Het is gemaakt in de verwachting dat de trends die we signaleerden, zullen voortduren. Door de pandemie met COVID-19 is dit plotseling onzeker geworden. De wereldeconomie, waar de internationale handel en de vraag naar zeevaart zeer gevoelig voor zijn, zal vrijwel zeker geraakt worden. De energietransitie en de digitaliseringstrend zijn eveneens sterk verbonden met de economische situatie. Ook geopolitieke machtsverschuivingen, met effect op de zeevaart, zijn niet uit te sluiten. Op dit ogenblik zijn nog geen feiten bekend over het blijvende effect van de COVID-19 pandemie, en zijn de hier beschreven trends het beste zicht dat we op de verwachte langetermijnontwikkelingen kunnen bieden.
Een overzichtsstudie met vijf megatrends. In deze studie analyseren we vijf megatrends die van invloed zijn op de internationale zeevaart. Dit zijn: Digitalisering, energietransitie, extreme weersituaties/klimaatverandering, efficiënter en anders werken en veranderende politieke en economische orde.
De studie geeft een overzicht van de effecten die de vijf megatrends naar verwachting al hebben en nog zullen hebben op vier aspecten van de zeevaart: schip, bemanning, routes van lading of passagiers en activiteiten op zee en zeevaartactiviteiten aan de wal. Daarnaast zijn we nagegaan welke kansen en bedreigingen uit de trends voortkomen, uitgaande van het beleidsdoel voor de Nederlandse zeevaart: het creëren van toegevoegde waarde en werkgelegenheid voor de Nederlandse economie, met aandacht voor veiligheid, duurzaamheid en een hoge registerkwaliteit.
Digitalisering biedt kansen. De megatrend digitalisering maakt efficiënter en veiliger werken aan boord mogelijk. Door bijvoorbeeld gebruik te maken van het Internet-of-Things, waarbij onderling verbonden apparaten gegevens uitwisselen, kan onderhoud gerichter en goedkoper plaatsvinden. Daarnaast kan digitalisering het bestaand en toekomstig tekort aan varend personeel gedeeltelijk helpen oplossen, door automatisering van taken die voorheen door mensen werden gedaan. Ook worden activiteiten aan de wal minder locatieafhankelijk en gaan rederijen makkelijker op zoek naar nieuwe locaties om ze uit te voeren. Goede vestigingsplaatsfactoren blijven daarom van groot belang.
Zeevaart vaak volgend op geopolitieke gebeurtenissen en wereldeconomie. De megatrend ‘veranderende politieke en economische orde’ heeft vooral effect op ladingroutes. Zo is de economische ontwikkeling van Azië van invloed op de omvang en samenstelling van de maritieme handel rn goederenstromen in oost-westrichting. Protectionisme kan een bedreiging zijn en leiden tot kleinere handelsstromen. Ook het bruto nationaal product en de bevolkingsomvang bepalen in belangrijke mate de internationale handel en daarmee de vraag naar goederenvervoer per schip. De zeevaart is bij geopolitieke gebeurtenissen en bij veranderingen in de wereldeconomie vaak ‘volgend’.
Leren van maritieme referentielanden. Het KiM bestudeerde het nationaal zeevaartbeleid van Canada, Denemarken, Duitsland, Japan, Noorwegen, Singapore en het Verenigd Koninkrijk om hieruit kansen voor Nederland af te leiden. De vier Europese landen hebben de meeste raakvlakken met Nederland. In deze landen is het zeevaartbeleid net als in Nederland onderdeel van breed beleid voor het gehele maritieme cluster. In het zeevaartbeleid van de referentielanden valt een aantal punten op, met name de centralisatie van beleid en uitvoering binnen één maritieme autoriteit in Denemarken en de wijze waarop Denemarken en het Verenigd Koninkrijk de economische en ecologische waarde van zeevaartactiviteiten aan de wal en activiteiten op zee in evenwicht brengen.
Geschreven op 20-4-2020 - Erik van Erne.
Geplaatst in Iets anders
Holland Casino is bezig met de bouw van een nieuwe vestiging aan de Winthontlaan in Utrecht. Al jaren is het Holland Casino gevestigd in hartje Utrecht, maar hier gaat een nieuwe vestiging bijkomen.
Het is de bedoeling dat de oude vestiging in de binnenstad verlaten gaat worden. De huidige vestiging is vrij oud en eigenlijk hard aan renovatie toe.
Met de bouw van een nieuwe vestiging hoopt het Holland Casino straks meer bezoekers naar Utrecht te trekken.
De nieuwe vestiging van het Holland Casino wordt gebouwd aan de Winthontlaan. Deze straat ligt eigenlijk direct aan de A12. Dit maakt het casino ook een stuk makkelijker bereikbaar, dan het huidige casino. Utrecht heeft sowieso in de toekomstplannen om de binnenstad autovrij te maken.
Hierdoor zouden bezoekers alleen nog met het openbaar vervoer het casino kunnen bezoeken. Dankzij de ligging aan de rand van de stad blijft het Holland Casino straks nog steeds uitstekend bereikbaar met de auto.
Het Holland Casino Utrecht is absoluut niet de eerste vestiging die uit de binnenstad verdwijnt. Het lijkt een trend te zijn van het Nederlands casino om wat meer naar de rand van de stad te verhuizen. In Amsterdam werd bijvoorbeeld een nieuwe vestiging geopend direct langs de A10. De nieuwe vestiging in Venlo komt ook langs de A67 snelweg te liggen in plaats van het centrum van Venlo.
Het Holland Casino wil met de nieuwbouw van de nieuwe vestiging het direct goed aanpakken. Zo willen ze het pand energieneutraal bouwen. Ze hebben de ambitie opgesteld om het BREEAM label Excellent te gaan behalen. Dit zal dan ook het eerste casino zijn welke dat label behaald. Onder het pand komt een parkeergarage waar klanten hun auto kunnen parkeren. Het gebouw zelf moet er echt schitterend uit gaan zien!
Om dit mogelijk te maken, is het architectenbureau Gensler Las Vegas ingeschakeld. Dit architectenbureau is o.a. verantwoordelijk voor een aantal grote casino’s in Las Vegas. Grensler Las Vegas verwacht dat de bouw van het nieuwe casino eind 2020 officieel klaar is. Na verwachting zal dan het oude casino in Utrecht sluiten en het nieuwe pand officieel geopend worden.
Het nieuwe Holland Casino zal energiezuinig worden met een warmte-koudeopslag zodat de restwarmte kan gebruikt worden voor andere gebouwen. De gevel zal bekleed worden met LED-verlichting en er zullen zonnepanelen geplaatst worden. De nieuwe vestiging van Holland Casino Utrecht heeft de ambitie om als eerste casino in Nederland het BREEAM-NL Excellent label te verkrijgen. Om dit label te kunnen krijgen zal het casino eerst streng beoordeeld worden op 9 factoren: materialen, gezondheid, management, transport, afval, vervuiling, energie, landgebruik en ecologie.
De ontwikkelaar van het project is Onis Vastgoed. OZ Architect Amsterdam zal het ontwerp voor zijn rekening nemen en de aannemer is bouwbedrijf Wessels Zeist.
Geschreven op 20-4-2020 - Erik van Erne.
Geplaatst in Bouwen-Klussen
Holland Casino investeert dit jaar fors in de bouw van nieuwe casino’s. Na Utrecht wordt er ook een nieuwe vestiging in Venlo gebouwd. Het doel van het Holland Casino is dat het gebouw zelf een landmark in Venlo gaat worden.
Omdat de markt van casino’s in 2021 open gaat voor zowel online casino als de normale casino’s, pakt Holland Casino nu alvast een voorsprong. Het nieuwe casino in Venlo wordt gehuisvest in een prachtig iconisch gebouw. Door de ligging zal het nieuwe Holland Casino ongetwijfeld ook veel Duitse toeristen zal aantrekken.
Het gebouw is ontworpen door MVSA Architects in samenwerking met Arcadis en Gensler. Samen hebben ze ervoor gezorgd dat de nieuwbouw vestiging een eyecatcher in Venlo gaat worden! Het gebouw heeft de vorm van een bloem gekregen. De complete buitenzijde van het gebouw wordt voorzien van LED verlichting. Hierdoor kan niemand onopgemerkt voorbijrijden. Op de LED schermen kunnen animaties vertoond worden, maar ook reclame voor het Holland Casino.
Holland Casino kiest bij Venlo opnieuw voor een snelweg locatie. De nieuwe locatie van Venlo wordt namelijk gebouwd aan de A67. De komende jaren zal het Holland Casino steeds vaker voor een snelweg locatie kiezen. Het voordeel van deze locatie is dat bezoekers niet eerst de stad in gaan voor een bezoek aan het casino. Dit heeft als voordeel dat er wat meer parkeergelegenheden zijn. Zo wordt er bij het casino zelf parkeerplekken gebouwd waar bezoekers gratis kunnen parkeren.
Holland Casino Venlo moet tevens het icoon van Nederland worden. Het eerste wat de Duitsers of andere toeristen straks zien als ze de grens overkomen is het nieuwe Holland Casino. Hiermee hoopt het bedrijf echt een eyecatcher te bouwen. Venlo hoopt zelf met de bouw van de nieuwe locatie internationaal bekend te worden. De ambities die het Holland Casino met de bouw nastreeft zijn ongelofelijk hoog. De gemeente omarmt dan ook de plannen voor de bouw van de nieuwe vestiging langs de snelweg.
Het ontworpen gebouwd van 9.500 m2 wordt volledig duurzaam gebouwd. Hierbij is gekozen voor een organisch ontwerp wat zorgt voor een bijzondere verschijning langs de snelweg. Buiten de LED verlichting zijn er verschillende unieke toepassingen bedacht om duurzaam te bouwen.
Zo wordt het regenwater via het dak opgevangen en hergebruikt als grijswater in het gebouw. Daarnaast wordt het gebouw volgens het cradle-to-cradle principe gebouwd. 30% van het gebouw bestaat uit beton dat hergebruikt is uit recente sloopwerkzaamheden. Daarnaast wordt er zo’n min mogelijk beton gebruikt.
Het hout dat gebruikt wordt voor de bouw komt uit duurzaam beheerde bossen. De wanden worden bijvoorbeeld gemaakt van holle houten wanden. Deze worden gevuld met inblaasisolatie om het gebouw zo duurzaam mogelijk te maken.
Buiten de bouw van een fysiek casino is de verwachting dat het Holland Casino achter de schermen aan een online casino werkt. In 2021 worden de eerste licenties in Nederland aan bedrijven uitgedeeld. Vanaf dat moment mogen de casino’s hun online vestiging openen. De verwachting is dat het Holland Casino één van de eerste bedrijven is die een online vestiging opent.
Michael Moore presents Planet of the Humans, a documentary that dares to say what no one else will this Earth Day — that we are losing the battle to stop climate change on planet earth because we are following leaders who have taken us down the wrong road — selling out the green movement to wealthy interests and corporate America.
De klimaataanpak staat in veel landen op ‘pauze’ en ook de VN heeft twee belangrijke klimaatbijeenkomsten uitgesteld. 
After a very exhausting teasing campaign, Tesla’s futuristic Cybertruck has been finally unveiled. 
Het Kabinet neemt een pakket maatregelen om de CO2-uitstoot in Nederland op korte termijn verder terug te dringen. 
Holland Casino is bezig met de bouw van een nieuwe vestiging aan de Winthontlaan in Utrecht. Al jaren is het Holland Casino gevestigd in hartje Utrecht, maar hier gaat een nieuwe vestiging bijkomen. 
Holland Casino investeert dit jaar fors in de bouw van nieuwe casino’s. Na Utrecht wordt er ook een nieuwe vestiging in Venlo gebouwd. Het doel van het Holland Casino is dat het gebouw zelf een landmark in Venlo gaat worden.
